中美“赛”车：自主品牌提挡频推新车
美系动力正劲
理财周报
高薇/北京报道中国品牌篇2014年是自主品牌颇为艰难的一年。今年9月以前，中国品牌乘用车市场占有率出现了“12连降”，直到9月份才出现止跌回升。中国汽车工业协会数据显示，今年9月，中国品牌累计销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%；市场占有率环比提升1.41%，同比提升0.19%。对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，考虑到“金九银十”的特殊性，不好判断中国品牌已经开始触底反弹，对于中国品牌未来的走势用“尚未明朗”形容更加贴切。这种现状与自主品牌自身的产品品质提高并不匹配。近日，wer亚太公司发布了2014年中国新车质量研究SM（IQS）报告，报告显示，中国新车质量持续大幅提升，且自主品牌进一步缩小了与国际品牌之间的差距。据悉，这一趋势自2011年起已持续四年。“所以说，现在的情况就是，如果把搞自主品牌汽车比喻为一场马拉松，那么大家才刚刚进入‘中途跑’，还未到分出胜负的时刻。”对此，一位业内人士称。这确实是一种更为理性的论调。因为，我们必须看到，自主品牌这两年为生存和发展所付出的艰辛和所取得的成绩。东风风神11月17日，东风风神全新SUV车型AX7正式上市，此次上市的新车有两种排量发动机共五款车型，其售价区间为11.57万-14.97万元，相比合资SUV要普遍便宜30%左右。对于这款SUV产品，此前，东风乘用车公司副总经理柳玉春曾向理财周报（）坦言：“当我们产品还在研发的时候，设计的竞品车型便是本田CR-V，通过长时间的调校和检验，我们有信心面对任何竞争对手。”据了解，东风风神AX7是基于东风旗下“*工二号平台”打造的。*工二号平台旨在利用东风的*工资源打造民用SUV车型，AX7便是这一平台打造的首款车型。而后续，东风风神还将有多款SUV出自该平台。作为东风风神2014年继A30之后推出的第二款战略力作，AX7促成了东风风神“轿车+SUV”双线并进的产品布局。数字显示，自10月16日武汉车展发布预售价格以来，截至正式上市当天，AX7订单已破万。柳玉春表示，未来东风风神将陆续推出L60、东风一号等战略车型，全面加速在产品、技术、营销服务层面的布局。分析认为，作为东风“大自主”核心事业单元，东风风神将不仅是东风公司自主事业的重要承担者，还将成为确立东风公司自主战略竞争力、助推东风海外事业的直接推动者。上汽乘用车此次广州车展，上汽乘用车发布了新款荣威950，该车搭载了完全由上汽自主研发MGE
2.0T发动机、TST
6速双离合变速器以及新一代发动机启停系统，该车将是荣威车系中第一款搭载“CUBE-TECH”MGE动力总成的车型。据悉，全新荣威950搭载的MGE2.0T发动机，最大功率162kw，最大扭矩350Nm，燃油经济性提高超过20%，达到欧VI排放标准。众所周知，荣威950是上汽乘用车的旗舰车型，对上汽的品牌提振作用十分巨大。目前荣威已成为国内最具品牌力的自主品牌，其品牌影响力甚至已超越部分合资车企。据上汽方面透露，上汽自主品牌正计划依靠技术突破，着力于改变销量和盈利双重难题。上汽表示，将在未来5年的时间内，全面实现新动力（310328,基金吧）总成的普及，从而实现以领先的技术优势抢占市场。北汽2011年才开始有乘用车产品的北汽这两年发展速度颇快。数字显示，北汽绅宝D70上市一年时间销量已突破1万辆。而在本次广州车展上，绅宝D20也正式上市，另外绅宝D80首发亮相。绅宝D20实际就是北汽E系列的改款车型，未来将归属到绅宝旗下，更名为绅宝D20，分为两厢和三厢版两款车型。目前，北汽自主品牌的主要发力点有三个方面：一是在收购萨博技术的基础上发展中高端轿车；二是发扬北汽“越野世家”传统丰富越野车产品线；三是借助合资自主品牌。不过北汽特别指出，前两者才是发展重点，后者只是起配合作用。据悉，在前两条路线上，北汽已经规划了一系列产品，计划在“十二五”期间完成5个轿车平台、3个越野车平台和1个交叉车平台的建设，推出20余款车型，全面覆盖从A0到C级轿车、轻重型越野车和交叉车型的系列产品线。不过目前北汽方面最大的弱势就在于，北汽的渠道布局与成熟品牌相比还有一定的差距。观致中国还需要一家新的汽车公司吗？观致一直用自己的努力来回应这个疑问。在此次广州车展上，观致汽车第三款量产车型――观致3都市SUV将全球首秀。据悉，观致3都市SUV使用了与观致3五门版、观致3轿车相同的1.6T涡轮增压发动机，其安全性能将与观致汽车前两款车型一样出众：它们都曾获得过欧洲新车的碰撞五星评级。值得注意的是，伴随着观致2都市SUV的首秀，现任吉利集团副总裁的孙晓东即将加盟观致的传闻也在甚嚣尘上。业界普遍关注这位头顶“营销达人”、上海通用创始人之一的他将怎样改善观致的业绩。因为虽然观致的车获得了掌声无数，但其实际销量却一直没有打开，营销正在成为观致最大的软肋。孙晓东是业界唯一干过合资、外资和本土的三栖营销选手，如果加盟观致汽车，应对不同目标用户的经验是他最大的优势。不过，目前为止，孙晓东本人并未对此传言做出任何回应。东风裕隆自2010年成立以来，东风裕隆这个由东风汽车（600006,股吧）和台湾裕隆集团合作成立的企业就一直在以智慧化和差异化的路线寻求市场突破。今年，东风裕隆的主力产品是纳智捷优6这款紧凑型SUV。数据显示，截至9月26日，今年6月6日上市的纳智捷优6订单已超过26000个，超越了最初东风裕隆定下的两万辆销售目标。SUV市场的爆发被认为是优6销量爆发的重要原因，此外，优6的定位也颇为准确，东风裕隆找了个合资企业主流SUV与小型SUV产品之间的空隙，将优6塞了进来。同时，为弥补作为后来者在品牌力上的欠缺，东风裕隆也尝试了多种营销方式，其中包括赞助ColorRun等体育活动以及赞助电影《痞子英雄2》等活动，以提升纳智捷品牌的辨识度和知名度。
东风裕隆相关人士向理财周报表示，东风裕隆希望以纳智捷优6为载体，通过实现销量和营销共进，不断提升品牌力，再以此反哺于销量。在未来两年内，东风裕隆还将陆续推出全新SUV、MPV产品，力争两年之内实现年销量突破10万辆规模。长安长安汽车（000625,股吧）是今年最为风光的自主品牌，增速位列自主品牌第一名。最新数据显示，今年1-10月，中国汽车市场销售汽车1896万辆，同比增长6.4%；长安汽车销售212万辆，同比增长22.9%，增速高于行业16.5个百分点，实现了自主品牌行业销量第一、增速第一。众所周知，长安的自主品牌体系起步于微车，但在做轿车上，长安却一直在坚持正向研发的理念，甚至砸重金建立起了五国九地二十四小时不间断的研发体系。这是一种需要耐得住寂寞的研发过程，但从逸动开始，长安汽车的美誉度却在不断提升，前期的研发成本也在逐渐被摊薄。长安汽车正走在盈利的道路上。此次广州车展，长安悦翔V7正式上市。这是一款全新紧凑级轿车，作为细分市场的产品，它将与景逸S50、MG
GT、绅宝D50、福美来M5等已经上市车型形成竞争格局。此外，合资小型车恐怕也得直面悦翔V7的竞争，如威驰、瑞纳等。广汽传祺广汽传祺正在进入到产品密集导入期。就A0级和A级车体系而言，在基于AF平台开发的GA3S上市之后，传祺A级SUV车型GS5的改款车型也于10月正式上市，中文名为速博。广汽乘用车总经理吴松曾表示：“今后五年，广汽传祺将会推出20-30款车型，平均每年推出至少2个新车型和2-3个改款车型。”而在今年的广州车展上，广汽传祺便会发布传祺GA6量产车，该车将有望在今年年底正式上市。传祺GA6概念车曾于今年北京车展上亮相，而此次GA6的量产版也大量延续了概念车的设计元素，定位为一款全新四门轿跑中级车。这款车被认为是广汽乘用车二度发力高端轿车市场的信号。此外，有消息称，明年6月广汽传祺的首款C级车传祺GA7将正式上市；2016年还将推出定位高于GS5的两款SUV车型GS7和GS9。根据广汽传祺的规划，今年该品牌销量计划达到11.5万辆，2020年计划突破100万辆，对销售增速的要求之高可想而知。但对于传祺来说，其品牌营销仍有很长的路要走。吉利汽车自今年北京车展吉利发布“一个吉利”的战略之后，吉利汽车的市场表现正在呈现触底反弹的迹象。据乘联会刚公布的10月份数据显示：吉利帝豪10月销量达19008辆，其中国内17069辆，同比增长34.2%，销量再创新高，不仅继续蝉联自主轿车销量第一，同时也进入了10月份全国轿车销量排行榜前十。这款车于今年7月入市，彼时，时任吉利汽车销售公司总经理的孙晓东曾说，新帝豪在年底的时候会达到月销量超越两万辆。由于前期奉行多品牌战略，吉利最近几年来一直在同时力推全球鹰、英伦和帝豪三大子品牌的产品布局，但受制于上游研发资源和下游营销资源的掣肘，吉利母品牌的形象、认知度和美誉度并没有实质性提升，这在一定程度上限制了吉利的继续成长。也正因此，吉利正在从营销体系的变革入手，着手推进新的销售体系及渠道机制，以打造更具竞争力、更层次丰富的吉利。此次车展上，吉利将推出新远景。作为吉利品牌整合后布局A级车市场的又一款战略车型，吉利新远景拥有更为时尚动感的外观、1.3T精省动力，进一步强化了吉利远景系“时尚、实用、品质”的产品印记。据悉，与沃尔沃的合作以及吉利自身的技术积淀正在让吉利的产品大潮马上就要袭来，未来吉利增长可期。昌河汽车在北汽入股昌河成为昌河的大股东之后，北汽对昌河汽车的规划也在渐渐清晰。日前，江西昌河汽车总经理童*荣在阐述昌河汽车的定位时称：“未来昌河品牌将主攻一二线市场，而北汽威旺品牌将主攻三四线市场。”据知情人士透露，北汽集团掌门人徐和谊正计划将目前属于北汽股份的微车品牌――威旺，整合到昌河所在的与北汽股份同级别的子公司――整车事业本部，以统一微型车业务，目的要使北汽的微型车业务成为继五菱和长安之后的行业第三。资料显示，在1990年到1999年期间，昌河汽车创造了连续六年全国微车产销量第一的成绩，是与五菱和长安并列的微车企业。此后，由于产品没有及时更新，微车市场的地位被五菱和长安取代。而昌河也逐渐没落，最终被北汽收购。根据规划，北汽集团计划到2017年末计划向昌河汽车累计投资约130亿元，实现整车产能50万辆，全产业链年营业收入达到500亿元，并带动汽车服务贸易、汽车金融业的快速发展。到2020年，北汽还将继续扩大昌河汽车的产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，使昌河达到产销整车100万辆、实现全产业链1000亿元的营业收入，进入“百万千亿”企业级别。美系品牌篇当广州车展的步伐已经越迈越近的时候，关于2013年中国汽车市场的总结性讨论已经甚嚣尘上。在这样一个经济形势复杂的年头里，汽车行业内所有对于强者如何维稳消危，弱者怎样糊口脱困的问题都值得深思。可以说，当年的中国车市已经步入了“适者才能生存”的时代，但对于美系品牌来说，这次车展却堪称一次狂欢。因为无论是通用抑或福特，它们在中国市场上的走势都十分强劲。上海通用今年是上海通用的“产品年”，旗下凯迪拉克、雪佛兰、别克三大品牌均迎来了多款换代和全新的产品，其中增长速度最快的SUV市场成为了该企业发力的重点细分市场。也正因此，今年1-10月，上海通用的累计销量突破了140万辆大关，预计2014年全年上海通用的新车总销量将达到160万辆，基本实现年初制定的销量目标。此次广州车展，上海通用的参展阵容由中国首发的全新第三代雪佛兰赛欧领衔，上海通用汽车将携旗下三大品牌共32款重量级车型所组成的强大阵容参展。值得注意的是，在上海通用三个品牌方面，2015年销量增长最快的品牌仍然是凯迪拉克，当然压力最大的可能也是凯迪拉克，在没有全新车型投放的情况下，如何跟紧国内豪华车市场整体持续高增长的步伐？这需要凯迪拉克在营销层面上付出更大的努力。长安福特近日，长安福特销售公司公布10月业绩，继前9个月的强劲销售表现之后，10月的单月销量高达69111台。1至10月长安福特全系产品累计销量高达660566台，与去年同期相比，累计增长23%。密集的产品投放被认为是长安福特销量激增的重要原因之一。从去年起，长安福特投放了翼虎、全新蒙迪欧、新嘉年华以及翼博等多款车型，而先进技术的引进也在很大程度上推动了长安福特销量的发展。从技术角度看，福特已经拥有了丝毫不逊色于大众的动力系统，涡轮增压、缸内直喷、双离合的组合，甚至从官方数据上已超过了大众。显然，福特正在以前所未有的速度抢夺曾与其失之交臂的市场份额。而福特作为“追赶者”的决心从2012年年底发布的“进无止境”（Go
Further）全新品牌口号也可见一斑。在此次广州车展上，长安福特以“我的路进无止境”为主题，并一举亮相了紧凑型车福睿斯、中型SUV锐界和中型车金牛座三款新车。其中新锐界和金牛座是在国内的首次亮相。这也展示出了长安福特明年的新品阵容。可以说，目前长安福特已经一举晋级为与北京现代、东风日产比肩的国内汽车合资企业第二集团。江铃福特福特汽车在车展前夕全球首次发布了其全新量产车型――撼路者，并宣布将在2015年在中国及其它市场推出这款七座硬派SUV车型。值得注意的是，这款车在中国并不是由长安福特来生产和销售，而是由福特在华的投资企业江铃汽车（000550,股吧）实现本土生产，并通过江铃旗下的福特品牌授权经销商络进行销售。对此，福特汽车中国公司董事长兼首席执行官罗礼祥的解释是：“作为福特汽车旗下最新的中型七座硬派SUV车型，全新福特撼路者将进一步强化福特汽车在华的SUV产品阵容，并引领福特汽车与江铃汽车构建更为紧密的合作关系，以开拓新兴的细分市场。”在福特在华的合资关系中，江铃汽车是一个容易被忽略的角色。江铃汽车在1995年就与福特汽车开展了技术合作，引进了全顺，福特也成为了江铃汽车的第二大股东，持股30%。福特在江铃汽车通过利润分成和收取技术转让费获取了丰厚的回报。去年，福特18年来首次对江铃股份进行增持。由此，江铃与福特的合作关系进入新的阶段。”“随着2015年的日益临近，为了完成‘1515’战略，福特必须抓住一切可以利用的资源进行整合发展。寻找另一合作伙伴、开辟新的市场，对福特最终进入中国一线阵营至关重要。”对此，分析人士称，“未来福特在SUV产品上的分配可能会效仿马自达的做法，将大尺寸的高端SUV放在江铃生产，而长安福特则重点生产中、小型SUV。”