车场如战场，竞争异常激烈，千姿百态的车型被产出并推向大众。“驾驶感受之王”宝马3系，以“零差评”的美誉享誉车界。“弯道王者”昂克赛拉，设计设计深得国人欢心。在高品质车型比比皆是的今天，只有那些真正满足用户需求的车，才能获取一席之地。正如雷克萨斯ES和奥迪A4L。
提到奥迪A4L1和奥迪A4L2，李先生可谓体验良多，家里有一辆雷克萨斯ES，前段时间又提了奥迪A4L，开了4个月，总共公里，那么奥迪A4L是否真的值得入手？和雷克萨斯ES对比究竟有什么不同？一起来听听他的心声吧！
先开雷克萨斯ES
颜值：买这车，90%是外观的原因。但是没有三眼大灯，只能以后有钱了再说，雷克萨斯的纺锤形设计，不仅大胆，而且非常耐看，识别度相当高，还有唯一美中不足的地方是这轮毂是不是有点小啊，太抠门儿了。
内饰设计比较超前，个人感觉跟外观一样比较激进。雷克萨斯的工艺毋庸置疑，与同比可以了，简单但不简陋，科技感很强（突出在仪表盘和开机画面），新车还没听到什么杂音，异味不用说了，新车总是有的。
外形比较好看，空间够用，油耗很省。空间大小完全够用，第二排做人不显拥挤，第一排空间，中央扶手置物格还算实用，但是其他置物空间就感觉稍微少了些，后尾箱比以前大众速腾小了近升，但是开口更大一些。
舒适性很好，特别是启动时使用的是电机。小坑小洼过滤的相当好，同时又能告诉你，我刚过了个坑，配合稳定的驾车，坐雷克萨斯绝对也是一种享受，头枕角度很好，本人颈椎不好，所以对这个很在意。
平时开车不喜欢超车，也不开快车，动力对我来说够用了。加速还行，引擎和电机切换的时候，能感觉到，不明显，动力平顺，不适合及提速，而且用运动模式起步也是狂得很，声音明显不一样了。
ES是属于舒适度的驾驶感受感受。方向盘虚不虚位的不懂，个人感觉方向盘指向还是很明确的，悬架特别舒服，小的坑直接过滤，大点的跟船一样摇来摇去，加减挡比较平顺，不能太过分急加速。
再开奥迪A4L
颜值：四驱版的外观跟最低配版本看上去还真不一样。侧面线条比较好看，运动性比较强，车灯的设计历来是奥迪的强项，A4也不例外，大灯很犀利，轮毂18寸的菊花，没有选择刀锋，还是很耐看的。
内饰自己做了稍微地调整，偏运动风格。虚拟驾驶舱不是吹的，刷了套S4仪表盘，自带p马力，部分非常用位置是硬塑料，右腿靠的位置也是硬塑料，不好，多少都有点味道，买两包竹炭包就好了，异响没有，运气不错。
我家的女主人觉得这车空间真大，当然她更喜欢的是我的颜值和内饰层次感。前面和后排空间还是可以的挺大的不会感觉很拥挤，第二排座椅支持放倒，空间可进一步扩张，尾箱也比较大，主要是够深，放一堆东西还觉得能装。
要是常规胎肯定还会更舒服。现在我车低音调到3，勉强还能接受，这个早有心理准备，悬架偏运动，各有所长吗，后排挺硬得，不过基本我开车，不管第二排。
感觉动力一般，也许自己没怎么快速驾驶吧。动力够用了，7.5秒加速绝对够用了，给油就跑，动力顺脚就来，起步有点肉，起步之后很牛。
虽然比不上BBA操控之王宝马。A4的底盘我比较喜欢，不像美系虽厚重，但有点油腻，转弯没有虚位，打方向盘比较轻，没上高速呢，城市里表现比较稳。
结语
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雷克萨斯ES：整辆车的外观属于越看越喜欢的类型，都说操控看宝马，英菲尼迪。奥迪A4L：都说没什么舒服的感觉，动力这个级别没话说。我给雷克萨斯ES86分，奥迪A4L96分，奥迪A4L像是为我量身定做，特别是车身优美的线条和有格调的尾部。纵使雷克萨斯ES有很多强势的优点，但我依然放弃雷克萨斯ES而入手奥迪A4L。现在有很多知识分子在开奥迪A4L，我相信这台车能够越做越成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开这款车到现在，我想说六个字：它俩都是好车！那么，32万左右怎么选？雷克萨斯ES和奥迪A4L谁档次高？看完你就觉悟了。大家都有什么见解呢？
